Case Puma CVX

  • Sehr geil hier zu lesen wie manche Leute über nen CVT/CVX diskutieren und anscheinend noch nie einen gefahren sind. :D


    Das einzige das mit den Zurückziehen des Hebels bremst ist der Motor. Genauso wie wenn man mit einem Schalter einen Gang runterschaltet.
    Was passiert nun wenn man nur mit dem Hebel "bremst"?
    Entweder der Motor überdreht, was durchaus zu Turboschäden führen kann, mal ganz davon abgesehen was der Motor auf die Fresse kriegt.
    Oder dir zerschießts den Hydrosatz.
    Bei einmaligem "bremsen" passiert dass natürlich nicht, dass kommt mit der Häufigkeit.
    Darum bekomm ich immer nen Hals wenn man Praktikanten mit Stufenlosen fahren lässt und die sich nen Scheißdreck auskennen. :wacko:
    Das hier trifft sowohl für CVT/CVX als auch die Fendt Triebsätze zu.


    Zurück zum CVT/CVX Getriebe:
    Zuerst muss man mal sagen, dass man auf der Folientastatur die Aggresivität des Getriebes einstellen kann.
    Das wirkt sich sowohl aufs Beschleunigen sowie auf die Motorbremse aus. Auf die Druckluftbremse des Hängers wirkt sich das Zurückziehen des Fahrhebels gar nicht aus.
    Sobald man auf die Bremse tritt, geht der Motor in "Schubabschaltung" bzw spritzt keinen Diesel mehr ein. Das Getriebe wird sofern ich weiß gar nich beeinflusst. Es muss also per Hand der Fahrhebel sachte zurückgezogen werden. Wieviel, sollte man doch deutlich merken, wenn der Motor dann wieder auf Touren geht und es sich nicht gerade gesund anhört wenn man den Motor überdreht.
    Das Getriebe kuppelt lediglich kurz bevor der Motor abgewürgt wird aus, bzw geht dann in eine Art aktiven Stillstand der mit der Betriebsbremse gehalten wird. Geht man von der Bremse, beschleunigt der Traktor wieder auf die am Fahrhebel eingestellte Geschwindigkeit in der entsprechenden Aggresivitätstufe.


    Den Fahrhebel darf man auf der Straße auf jedenfall benutzten, zumindest in Österreich.


    Soweit hab ich das verstanden.
    Ich persönlich fahr auf der Straße immer mit dem Fußpedal. Wenn man hier vom Gas geht, "bremst" der Motor/das Getriebe dem entsprechend eingestellten Aggressivitätsgrad. Auch auf höchster Stufe überdreht der Motor nicht, wobei ich bei Straßenfahrten die 1. oder 2. Stufe von 3 empfehle.


    Das ganze ist meine Erfahrung auf diversen Steyr CVT Traktoren seit Baujahr 2012. Beim Case CVX ist das auf jedenfall das gleiche Prinzip.
    Wer andere Erfahrungen sowohl mit CVT als auch mit AGCO Getrieben gemacht hat kann mir ja gern seine Meinung dazu hier drunter schreiben. ;)



    PS zum Thema Fehlbedienung: Früher hat man auch nicht den ersten Gang reingedroschen wenn man zu faul zum bremsen war. ;)


    mfg

  • Servus,


    Meine Erfahrung bzgl Puma CVX fahren war bisher dass der CVX beim Zurückziehen des Habels bei voller Geschwindigkeit stärker verzögert, als wenn man mit dem Fahrpedal fährt und dieses loslässt.


    Es ist finde ich, so, dass der CVX auch in Aggressivitätsstufe 1 stark verzögert, ein lockeres Ausrollen mit vollem Anhänger gibt is im Vergleich zu einem Schalter nicht, wo man einfach vom Gas ging und den Traktor ausrollen ließ und je nach Abstand zum Stopppunkt angepasst die Fußbremse tritt.


    Teilt noch jemand die Erfahrung, dass man beim Puma nicht zu Früh vom Pedal gehen darf wenn man locker auf eine Kreuzung zufahren will, da man sonst durch die starke Verzögerung des Getriebes zu früh zum stehen kommt?


    Mfg

  • In Aggressivität Stufe 1 ( 1 Licht brennt, Strassenmodus) rollen die Pumas sehr sanft aus. Ist das bei dir nicht der Fall, würde ich mal ein Softwareupdate beim Händler aufspielen. Nur wenn du den Fahrhebel zurückreißt, bremst er voll mit dem Triebsatz mit.

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