Kolbenfresser Ja oder Nein ?

Als allererstes schaut man sowieso die Zündkerze an

Wenn an so einem Motor irgendwo, ausser am Auspuff, was rauskommt, dann kannste davon ausgehen, dass da was nicht stimmt.
Ist die Dichtung am Zylinderkopf in Ordnung?

die frage ist was kommt da raus Abgase oder noch flüssiges treibstoffölgemisch? und wie sieht es aus mir einem Komprssionstest? ob die Dichtung überall sauber anliegt kann ganz leicht überprüft werden, indem du den einfach trocken( ohne Gas und mit abgezogenem Zündkerzenstecker) einfach ein paar mal durchziehst und an der Dichtfläche von außen Leckfinder dransprühst, da wo sich Blasen bilden hast du dann schonmal einen Druckverlust der sich auf den Lauf auswirkt. Wenn das erfolglos war dann einen komprssionstest durchführen daran kann man dann auch schon erkennen ob nicht doch noch irgendwo anders ein Druckverlust herrscht. Ansonsten mal Zündanlage prüfen und auch die Krafstoff bzw. Gemischversorgung prüfen und reinigen.

und immer drann denken bei 2 Takter mit dem ÖL nich sparsam sein

und hier gilt auch wieder eines der obersten Kfzgebote eine Dichtung die einmal eingebaut war wird NIE ein 2tes mal verwendet.

also wenn der Kraftstoff schon aus dem Steigrohr rausläuft ist das auf jeden Fall ein Grund für den schlechten lauf. Was für ein Vergaser ist das den also Bauart und Durchmesser des Anschlusses an den Ansaugstuzen? also die eine schraube bestimmt das Standgas und die andere die Überströmmenge, musst mal bei laufendem Motor ausprobieren welche welche ist das merkt man sehr schnell bei welcher die Drehzahl stark beeinflusst wird. in der Regel wird Standgas so eingestellt das die Schraube komplett zu und dann 1 1/2 Umdrehung ofen gedreht wird. Und die Dichtprüfung des Zylinders macht man immer bei ausgestellten Motors musst dann die Kurbelwelle von Hand drehen und horchen/ gucken.

PS: Ist die Hauptdüse noch fest in ihrem sitz? nicht das diese einfach lose in der Schwimmkammer liegt und der deshalb zu viel Benzin bekommt.

mhm also ein Membranvergaser, dann drehe mal beide Schrauben nach rechts fest aber VORSICHT nicht abreißen. Danach 1 Umdrehung zurück, dass ist die Grundeinstellung. Dann kannst du noch zusätzlich die Zufuhrleitungen des Vergasers abnehmen und reinigen( Kraftstofftank am besten leeren weil des sonst rumsieft und gegebenfalls den auch einmal reinigen mit Waschbenzin). Grund dafür ist das sich in den Leitungen und am Tankboden bei längerer Standzeit Kraftstoffschlamm, also Schmutz, ablagert und so ein zu fettes Gemisch ensteht.

du musst die Gemischschraube auch wieder 1 Umdrehung rausdrehen. Und wie sieht die Membran aus nicht das diese auch noch verschmutzt ist und deshalb nicht genug Kraftstoff durchfließt wie der Vergaser eigentlich durchlassen würde und deshalb ein Rückstau ensteht. Das wäre auch eine erklärung warum dein Vergaser so mit Krafstoff zugesaut ist.