Fendt 309 CA?

Da gibste auf den jeweiligen Seiten die PS Zahl an und was du an Ausstattung möchtest und fertig.
Wenn ihr einen Traktor braucht muss man sich halt mal nen Tag hinsetzen und intensiv suchen

Es geht aber nicht nur um technische Daten sondern auch um ggf. Schwächen einer Baureihe, bekannte Probleme oder ähnliches.

In Sachen Fendt ist hier schon so ziemlich alles durchgekaut worden. Ich hab auch keine Ahnung, was bei nem 90er Steyr schlechter oder besser ist als bei nem 309er Fendt, da braucht man Erfahrungsberichte und kauft dann lieber etwas, von dem man weiß, dass es taugt und macht keine Experimente.

also erstmal: ich habe mich nicht aufgeregt, sondern nur meinen eindruck über das hier geäussert!
Mic: gerade zu den 300er fendts haben wir hier ja nun schon viele probleme usw aufgezählt- der taugt genauso viel oder wenig wie jeder andere! wenn ihr mich fragt sogar eher weniger- aber das ist eine andere geschichte und gehört nicht hierher!

und bei dem einsatzgebiet und der geringen laufleistung im jahr sowie dem verfügbaren kapital würde jeder vernünftige sich nach ner entsprechenden maschine umsehen, anstatt immer wieder nen alten fendt vom schrottplatz anzusehen...ich habs schonmal gesagt: ein neuer landini, mccormick, zetor oder belarus würden auch ihre 10 jahre problemlos laufen- und in den 10 jahren kann man sich das geld für nen guten fendt dann ansparen- oder man behält ihn nur bis zum ende der garantie und kauft sich dann was besseres....
klar- ich bin auch nur im nebenerwerb und hab 3 john deere. zusammen machen die vielleicht 1500 std im jahr und davon 400 der grosse. für das geld, was der gekostet hat, hätte ich nen neuen valtra gekriegt! hab auch nen deutz ttv zur vorführung gehabt....entscheidend war bei mir, dass mein vater, mutter, frau und mein aushilfsfahrer damit zurechtkommen und es ein 6-zylinder ist....

Also ich kann dir eins sagen! Bei dem Steyr hast du keinen 15 Jahre alten Schlepper mit 1000 Stunden sondern einen 5 Jahre alten mit 3000 Stunden! Und das macht bestimmt etwas aus. Da kann eine bestimmte Baureihe noch so gut sein, der Schlepper ist trotzdem alt. Beim Steyr hast du genauso die Probleme wie bei jeden Anderen, bestimmte Sachen sind mir noch keine aufgefallen. Nach 10000 Stunden gibt die Kupplung eventuell mal nach, dass du die Austauschen musst, aber das ist sowieso bei einem Großteil der Schlepper so. Die Steyr Kompakt sind Schlepper, die einfach unterschätzt werden. Vor allem in Deutschland. Bei uns wird sehr viel auf die Kompakt gesetzt, weil ein Fendt als Pflege bzw. Kulturschlepper einfach zu teuer ist. Ist nämlich ein Unterschied ob ich mir einen neuen Kompakt für 55000€ kaufe oder einen Fendt mit der selben Leistung für 100000€. Vor allem wenn du nicht mehr als 50 Ha bewirtschaftest, muss viel an dem Schlepper kaputt gehen, dass sich die 45000€ Unterschied für einen Fendt rentieren.

naja...das wir dich/euch nicht bekehren können war klar

meiner hatte ja auch schon 7000std runter- ich versuch mal vorne anzufangen: die vorderachse ist gerade mit frontlader natürlich immer extrem beansprucht. also prüfe alle gelenke, usw auf spiel und verschleiss- auch die kardanwelle! auch verstellfelgen können lose kriegen! und vor allem auf risse prüfen!
filter usw sollten natürlich neu gemacht werden zum verkauf, aber der motor sollte nicht verölt sein- etwas schwitzen darf er- aber nicht lecken! ist er gewaschen oder sogar lackiert ist das schon verdächtig....beim getriebe gilt das gleiche! alles in allem solltet ihr auf jeden fall herausfinden können, von wo die leckagen kommen....eine durchgescheuerte ölleitung oder leckende verschraubung ist sicherlich kein weltuntergang- wenns ne dichtung zb am getriebedeckel oder achstrichter ist sieht das schon anders aus! das hubgestänge sollte in ordnung und gangbar sein, der zapfwellenstummel nicht "verdreht" und vor allem trocken, das zugmaul sollte in gutem zustand sein- bei verschleiss auf jeden fall auf den austausch oder reparatur bestehen wegen tüv! die reifen sollten natürlich noch ordentlich profil haben, nicht porös und keine risse oder andere beschädigungen haben....auch solltet ihr überprüfen, dass auch wirklich die reifen drauf sind, die eingetragen sind!! dann wird eingestiegen! sind die trittstufen heile? oder verbogen- oder sogar kurz vorm durchrosten? in der kabine sollten natürlich keine verkleidungen, etc beschädigt oder grob verschmutzt sein- auch das sitzkissen nicht! als nächstes motor starten! springt er gut an? schalten alle kontrollleuchten ab wie sie sollen? geht sämtliche beleuchtung und hupe? dann alle funktionen wie zapfwellen, usw ausprobieren- sind die hebel auch schön leichtgängig? oder hakt da was? schliessen türen und fenster richtig (lässt sich gut bei laufendem motor testen anhand des lärmpegels in der kabine)? jetzt ein bisschen fahren. ist die schaltung in ordnung? trennt die kupplung sauber? funktionieren bremse und handbremse? sowie allrad? als letztes versuche folgendes: schalte allrad an und fahre einen engen bogen oder sogar kreis. halte an und schalte allrad aus- hörst du ein knacken oder schüttelt sich der schlepper sogar, kannst du von verschleiss im differenzial ausgehen.....ab nem bestimmten alter normal- du kannst aber davon ausgehen, dass irgendwann auch das kaputt geht- eben je nach einsatz!
wenn er nen frontlader hat, sollte der natürlich gerade sein, keine ölleckagen haben, nicht geschweisst sein, bolzen und buchsen sollten kein spiel aufweisen und vor allem er sollte zum schlepper passen! wenn der lader total überdimensioniert ist, hält das übermässige gewicht natürlich wahnsinnig auf den schlepper- wenn er zu klein ist, kannst du ihn auch ganz schnell mal zerlegen.....

zur turbokupplung kann ich nichts sagen- ich weiss, sie verschleisst und irgendwann bleibt er stehen- aber das muss ein fendtfahrer erklären!

Worauf achten:
-Lässt das Getriebe sich sauber schalten oder "knarren" die Gänge?
-Lässt sich das ding schwer lenken - Hydraulikpumpe
-Wenn Frontlader dran is (hoffenltich doppelt wirkend) dann testet 1. ob der schlepper es schafft sich selber hochzudrücken (hydraulikpumpe) und dann lasst ihr ihn mit der vorderachse mal etwas in die Luft und wackelt mal an der Vordeachse in alle Richtungen ob die evtl zu viel Spiel hat.
-dann halt allgemein obs irgendwo Öl leckt
-Qualmt der Schlepper irgendwie seltsam, vorallem weiß oder blau (weis is wasser im motor und blau öl)
-is der Frontlader ausgeschlagen?
-geht die Elektrik
dann testet die Turbokupplung wobei die Anleitung dazu steht in der Betriebsanleitung

Nichts sollte man davon halten

Turbokupplung wird wie folgt geprüft, nen Gang einlegen um die 20-30kmh, (Beim 611 5/S, Beim 610 6/L, beim 509 5/2), also irgendwo in dem Bereich.
Dann Handbremse anziehen, Kupplung kommen lassen und Handgas hin. Wenn er bei 1300/1400 Umdrehungen aufhört, die Drehzahl zu erhöhen, ist sie ok, steigt sie weiter an, ist sie nicht mehr gut.
Keine Angst, da denkst da geht alles kaputt, geht kurz richtig zur Sache, aber so ists richtig


;fG

na da wünsch ich dir/euch erstmal viel glück mit dem ding!

wäre zwar garantiert nichts für mich gewesen, aber ich hab ihn ja auch nicht gekauft.....frage: was ist mit dem frontlader?????

isn schöner Trecker, wir haben den 310 Bj. 86 und auch dieser läuft auch heute noch 1A. (man sollte ihn halt auch gut pflegen... :D)

Macht auf jedenfall einen sehr gepflegten und ordentlichen Eindruck der Schlepper. Frontlader wären dann nochmal 6-7.000€ Aufpreis? Also für das Baujahr ist er Innen echt Top muss ich sagen, hoffentlich hält er nochmal lange bei euch ;).

Herzlichen Glückwunsch zum kauf! Wir suchen auch noch nen schönen Fendt oder MB trac. Unser alter Same Aurora 45 Allrad wird schön langsam sehr alt So um die 100Ps wären bei uns auch gut. Naja, vielleicht haben wir auch noch Glück und bekommen unsere Chance auf einen Fendt oder Trac

Lg

Ohje, 9200h bei nem 300er E, aber gut...

Wenn er bei 1000 Umdrehungen schon aufhört, die Drehzahl zu steigern, ist einfach ein wenig zu viel Öl in der Turbokupplung, ist aber nicht schlimm/kann man so lassen.
Wenn ich mich auch richtig erinnern kann, ist/war der 3s die lange Schwinge für 500 mit 6 Zylinder/700/800er Baureihe. Ihr braucht normalerweise die größe 3.

Wir hätten hier alternativ auch noch nen Stollbock liegen, Stoll frontlader ist bestimmt einfacher zu finden. Der Bock ist zwar vom 509, müsste aber passen. Der wird einfach in die unteren Taschen gelegt, fixiert und vorne auf zwei Eisen aufgelegt, fertig.

MfG